二建市政题库做题软件

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身为一名社会人再次进行考试,备受压力与煎熬，深知考试的重要，祝愿每一位即将参加考试的同学都能实现自己的证书梦!这样看来，《二建市政题库做题软件》，到底应该如何实现我们的目的呢？ 屠格涅夫曾经说过，你想成为幸福的人吗？但愿你首先学会吃得起苦。带着这句话，我们还要更加慎重的对待这个问题。 带着这句话，我们还要更加慎重的对待这个问题。 这样看来，知识是取之不尽，用之不竭的。只有最大限度地挖掘它，才能体会到学习的乐趣。既然如此，我们就废话少说，那开始我们就来学习。

第1题:压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用()进行。

A.注水法

B.内衬法

C.分区检测法

D.内渗法

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参考解析:本题考核的是水压试验的规定。压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行。压力管道分为预试验和主试验阶段;试验合格的判定依据分为允许压力降值和允许渗水量值，按设计要求确定。管道采用两种(或两种以上)管材时，宜按不同管材分别进行试验。

第2题:基坑内地基加固的主要目的有()。

A.减少围护结构位移

B.提高坑内土体强度

C.提高土体的侧向抗力

D.防止坑底土体隆起

E.减少围护结构的主动土压力

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参考解析:按基坑地基按加固部位不同，分为基坑内和基坑外加固两种。基坑地基加固的目的:基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。(2)基坑内加固的目的主要有:提高土体的强度和土体的向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线;防止坑底土体隆起破坏;防止坑底土体渗流破坏;弥补围护墙体插入深度不足等。

第3题:城市燃气管网系统中调压站通常是由调压器.阀门.().安全装置.旁通管及测量仪表等组成。

A.排水器

B.过滤器

C.疏水器

D.补偿器

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第4题:不良土质路基处理按路基处理的作用机理可分为()。

A.排水固结

B.土的补强

C.碾压及夯实

D.土的置换

E.土质改良

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参考解析:本题考核的是不良土质路基处理的分类。按路基处理的作用机理，大致分为:土质改良.土的置换.土的补强等三类。土质改良是指用机械(力学)的.化学.电.热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜.绳网.板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。

第5题:燃气管道穿越河底时，应符合的要求有()。

A.燃气管道宜采用钢管

B.燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对通航的河流不应小于0.5m，还应考虑疏浚和投锚深度

C.稳管措施应根据计算确定

D.在埋设燃气管道位置的河流两岸上.下游应设立标志

E.燃气管道对接安装引起的误差不得大于5°，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力

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参考解析:本题考核的是燃气管道安装的基本要求。燃气管道穿越河底时，应符合下列要求:燃气管道宜采用钢管;(2)燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5M;对通航的河流不应小于1.0M，还应考虑疏浚和投锚深度;(3)稳管措施应根据计算确定;(4)在埋设燃气管道位置的河流两岸上.下游应设立标志;(5)燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。

第6题:喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为()衬砌。

A.复合式

B.单层喷锚支护

C.等截面直墙式

D.变截面曲墙式

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参考解析:喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构，其作用是加固围岩并与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，共同承受可能出现的各种荷载，保持隧道断面的使用净空，防止地表下沉，提供空气流通的光滑表面，堵截或引排地下水。喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支护.防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施作，并应与围岩密贴。在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌亦可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌。在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，区间隧道也采用单层的模注混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。单层模注衬砌又称为整体式衬砌，为适应不同的围岩条件，整体式衬砌可做成等截面直墙式和等截面或变截面曲墙式，前者适用于坚硬围岩，后者适用于软弱围岩。

第7题:依附于城市道路的各种管线.杆线等设施的建设，应坚持()。

A.先地下.后地上的施工原则，与城市道路同步建设

B.先地下.后地上的施工原则，与城市道路异步建设

C.先地上.后地下的施工原则，与城市道路同步建设

D.先地上.后地下的施工原则，与城市道路异步建设

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参考解析:依附于城市道路的各种管线.杆线等设施的建设，应坚持先地下.后地上的施工原则，与城市道路同步建设。

第8题:水泥混凝土路面可采用()方法形成面层的构造深度。

A.刻槽

B.压槽

C.拉毛

D.拉槽

E.铣刨

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参考解析:混凝土面层应具有较大的粗糙度，即具备较高的抗滑性，以提高行车安全性。可采用刻槽.压槽.拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。

第9题:城市桥梁基坑施工过程中，基坑土方应()。

A.分类堆放

B.立即回填

C.随挖随运

D.堆放备用

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参考解析:城市桥梁基坑施工过程中，基坑土方应随挖随运。

第10题:设有支护的基坑土方开挖过程中，能够反映坑底土体隆起的监测项目是()。

A.立柱变形

B.冠梁变形

C.地表沉降

D.支撑梁变形

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参考解析:随着基坑的开挖卸载，基坑底出现隆起是必然的，但过大的坑底隆起往往是基坑险情的征兆。过大的坑底隆起可能是两种原因造成的:①基坑底不透水土层由于其自重不能承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性的隆起;②基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足，也会产生坑内土体隆起破坏。基坑底土体的过大隆起可能会造成基坑围护结构失稳。另外，由于坑底隆起会造成立柱隆起，近一步造成支撑向上弯曲。可能引起支撑体系失。因此，基坑底土体的过大隆起是施工时应该尽量避免的。但由于基坑一直处于开挖过程中，直接监测坑底土体隆起较为困难，一般通过监测立柱变形来反映基坑底土体隆起情况。