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2026年四川成都一级建造师铁路测试,报考条件有哪些?

微微考网 一建铁路工程 2025/11/12 16:34:35

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莎士比亚曾经说过,人的一生是短的,但如果卑劣地过这一生,就太长了。这句话语虽然很短,但令我们浮想联翩。 这句话语虽然很短,但令我们浮想联翩。 就个人来说,《2026年四川成都一级建造师铁路测试,报考条件有哪些?》对每个人的意义,不能不说非常重大。 既然如此,学习是学习者态度的函数,而不是复习遍数的函数。能认真找到这里来的你,肯定是一个认真人,那开始我们就来复习!最后祝福你:为你倒数,还有几个小时就要上战场了,希望你能够放松心情,不要紧张。我知道你平时学习一向都很努力,学得很不错,相信你考好成绩是没问题的!


    一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

    第题:混凝土抗压强度以边长为150MM的立方体试件为标准试件,3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用边长200MM立方体非标准试件时,其折算系数为()。

    A.0.90

    B.0.95

    C.1.05

    D.1.10

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    第1题:铁路营业线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的(),才能开始顶进工作。

    A.70%

    B.80%

    C.90%

    D.100%

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    第2题:对危害路基的地下水埋藏较深的地段,可采用()进行处理。

    A.边坡渗沟

    B.渗管

    C.支撑渗沟

    D.排水槽

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    参考解析:本题考核的是对路基有危害的地下水排除措施。当地下水埋藏较深或有固定含水层时,可采用渗水隧洞.渗井.渗管或仰斜式钻孔等。故选项B正确。


    第3题:短卸荷板式挡土墙的材料其最低强度等级()。

    A.水泥砂浆应为m20;混凝土应为c20

    B.水泥砂浆应为m10;混凝土应为c30

    C.水泥砂浆应为m10;混凝土应为c20

    D.水泥砂浆应为m20;混凝土应为c30

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    参考解析:短卸荷板式挡土墙由上.下墙和卸荷板组成,上下墙高度比例一般取4:6,墙身可采用石砌体。当墙高大于10M时,应采用片石混凝土或混凝土。其最低强度等级水泥砂浆应为M10;混凝土应为C20。


    第4题:正线轨道有条件时,特大桥.大桥及长度大于1000M的隧道内,宜采用()。

    A.碎石道床

    B.有砟道床

    C.无砟道床

    D.一级碎石道砟道床

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    参考解析:正线轨道有条件时,特大桥.大桥及长度大于1000M的隧道内,宜采用无砟道床。


    第5题:吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于()。

    A.0.5m

    B.1.0m

    C.1.5m

    D.2.0m

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    参考解析:吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定,封底厚度不宜小于1.0M。封底混凝土浇筑后,进行吊箱内抽水,浇筑承台。


    第6题:回转钻孔可分为正循环回转钻孔.反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同,()。

    A.压入泥浆为正循环,抽吸泥浆为反循环

    B.压入泥浆为反循环,抽吸泥浆为正循环

    C.压入泥浆和抽吸泥浆均为正循环

    D.压入泥浆和抽吸泥浆均为反循环

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    参考解析:回转钻孔可分为正循环回转钻孔.反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同,压入泥浆为正循环,抽吸泥浆为反循环。


    第7题:隧道相向开挖的工作面接近()时,应该,停止一端工作,单向施工。

    A.9m

    B.11m

    C.13m

    D.15m

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    第8题:铁路电气化改造增设道岔,应采用的铺设方法是()。

    A.整体吊装入位

    B.机械分段铺设

    C.侧位预铺插入

    D.原位组装铺设

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    第9题:钢筋混凝土桩.预应力混凝土桩,在预计或有迹象();当落锤高度已达到规定最大值,每击贯人度≤2MM时,应即停锤。

    A.进入软土层时,应改用较低落距锤击

    B.达到设计标高时,应改用较高落距锤击

    C.遇有岩石层时,应改用较低落距锤击

    D.遇有孤石时,应改用较高落距锤击

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    第10题:高速铁路CPⅢ控制网应()。

    A.与cpⅱ控制网同步施测

    B.与线下工程施工同步施测

    C.在轨道工程完工后立即施测

    D.在线下工程完工并通过沉降变形评估后施测

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    参考解析:本题考核的是轨道控制网CPⅢ施测的条件。轨道控制网CPⅢ主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准,因此CPⅢ平面网测量应在线下工程竣工,通过沉降变形评估后施测。故选项D正确。


    第11题:预应力钢丝分为光面钢丝.刻痕钢丝和()。

    A.高强钢丝

    B.盘条钢丝

    C.螺旋肋钢丝

    D.冷拔钢丝

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    参考解析:预应力钢丝:分为光面钢丝.刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。


    第12题:先张法预应力混凝土T形梁施工,整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶,张拉吨位宜为张拉力的()倍,且不得小于()倍。

    A.1.3,1.2

    B.1.5,1.2

    C.1.4,1.2

    D.1.6,1.5

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    第13题:边坡挂网锚喷(含锚杆.挂网)防护时,喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度()。

    A.大于7cm时,宜分两层施喷;喷后应养护5~7d

    B.大于10cm时,宜分两层施喷;喷后应养护5~7d

    C.大于7cm时,宜分两层施喷;喷后应养护8~10d

    D.大于10cm时,宜分两层施喷;喷后应养护8~10d

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    第14题:箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序,较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度,运距越短越合理,一般不超过()。

    A.10km

    B.15km

    C.20km

    D.35km

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    第15题:隧道监控量测以()为施工监测必测项目。

    A.洞内外观察.水平相净空变化值及拱顶下沉量测

    B.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测

    C.洞内外观察.水平相净空变化值及洞口段地表下沉量测

    D.洞内外观察.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测

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    参考解析:隧道监控量测以洞内外观察.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测为施工监测必测项目。


    第16题:在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上,应铺设的无砟轨道形式为()。

    A.crtsⅰ型板式无砟轨道

    B.crtsⅱ型板式无砟轨道

    C.crtsⅰ型双块式无砟轨道

    D.crtsⅱ型双块式无砟轨道

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    第17题:下列关于先张法预应力混凝土简支梁施工程序正确的是()。

    A.台座整平.安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模.内模.端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

    B.台座整平.安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装制孔器→安装外模.内模.端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→养护→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压浆.封锚→浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂

    C.台座整平.安装支座预埋板→安装并张拉预应力束→安装梁体钢筋安装外模.内模.端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→放张预应力束→封锚.浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂

    D.台座整平.安装支座预埋板→安装梁体钢筋安装外模.内模.端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→安装并张拉预应力束→放张预应力束→封锚.浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂

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    第18题:大地控制测量方法和地面立体摄影测量方法相比具有()的优点。

    A.能够以网的形式进行测量

    B.容易实现自动化

    C.容易实现连续监测

    D.外业工作量少

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    第19题:膨胀土路堤填筑应按照()的原则组织施工。

    A.集中力量.分段完成

    B.流水施工.依次完成

    C.集中力量.一次完成

    D.平行施工.分段完成

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    二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

    第20题:下列隧道超前地质预报手段中,属于物探法的有()。

    A.地质素描

    B.超前水平钻探

    C.地质雷达

    D.红外线探测法

    E.地震波法

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    第21题:营业线旁路堤帮宽施工要注意既有营业线施工路堤安全,施工中若发现()要立即停止施工,并采取巡守.加固措施。

    A.道床不稳

    B.路堤变形

    C.路堤开裂

    D.道床弹性变形

    E.道床翻浆

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    第22题:客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有()。

    A.靠近桥群重心或两端

    B.运梁距离短

    C.征地拆迁少

    D.靠近城镇

    E.利用既有车站

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    第23题:路基防排水设计中,当地下水埋深浅或无固定含水层时,可采用()。

    A.明沟

    B.排水槽

    C.渗水暗沟

    D.渗井

    E.渗管

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    第24题:下列构件中,属于扶壁式挡土墙组成部分的有()。

    A.立壁板

    B.墙趾板

    C.扶壁

    D.墙踵板

    E.锚定板

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    参考解析:本题考核的是扶壁式挡土墙的组成部分。扶壁式挡土墙由墙面板(立壁).墙趾板.墙踵板及扶肋(扶壁)组成。


    第25题:在铁路工程()的连接路段,应按设计要求设计施工过渡段。

    A.路堤与桥台

    B.路堤与横向结构物

    C.路堤与路堑

    D.路堑与桥台

    E.路堑与隧道

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    第26题:铁路营业线轨道工程施工安全控制中,注意封锁拨接施工前,施工单位应在()后,施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。

    A.要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请

    B.车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请

    C.列车调度发布封锁命令

    D.临时进行计划申请

    E.实施临时限速

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    第27题:铁路工程施工进度计划常用的编制表达方法有()。

    A.网络图计划

    B.横道图计划

    C.形象图计划

    D.曲线图计划

    E.斜率图计划

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    第28题:铁路通信网按功能分为()。

    A.控制网

    B.业务网

    C.支撑网

    D.管理网

    E.传送网

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    第29题:无缝线路有下列()情况时,应放散或调整应力后重新锁定。

    A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围

    B.钢轨产生不正常的过量伸缩

    C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移

    D.原因不明,施工时按设计规定锁定的线路

    E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10摄氏度

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    参考解析:无缝线路有下列情况之一者,应放散或调整应力后重新锁定,并使其符合设计要求:1.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围;2.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5摄氏度,左右两股钢轨的锁定轨温差大于3摄氏度,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10摄氏度;3.钢轨产生不正常的过量伸缩;4.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移;5.原因不明,施工时未按设计规定锁定的线路。


    案例分析题(共有5题)

    第1题:

    某段新建高速铁路路基工程,主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m,最大填筑高度为8m,所经地段大部分为水田,设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑,基床表层设计采用级配碎石填筑,路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定,路基沉降观测频次见表1。


    1.分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。

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    2.针对事件1中做法的不妥之处,给出正确做法。

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    3.针对事件2中路基观测方案的不妥之处,给出正确做法。

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    4.针对事件3中技术交底内容的不妥之处,给出正确做法。

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    第2题:

    某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下:
    钢筋混凝土框架涵1处,跨径为1~5.0m,全长25横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用 顸进施工;既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护;施工降水采用井点降水;地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生,在滑板上预留了仰坡,在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。


    大桥1座,长348.86m,基础均为钻孔桩基,采用冲击钻机成孔;承台模板采用组合式钢 模;其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根,墩身为空心薄壁墩,其模板采用翻模。


    大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。
    施工过程中,发生以下事件:
    事件1:为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全,项目经理部拟采取以下措施:
    项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任,防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任;
    在监理人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度;
    在既有线路基防护桩施工时,挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖,及时灌筑混凝土。事件2:顶进涵在顶进至15m处,发生涵体扎(低)头。经现场踏勘,基底有水并且地质发生变 化,由砂性土变为细砂层。
    事件3:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设
    计:桩基施工采用冲击钻机1台,进度指标为4d/根;承台施工采用组合钢模1套,进度指标为15d/个;墩身施工采用翻模1套,进度指标为1m/d。大桥施工进度计划见表2所示。计划 安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩,据此按表2序号确定了施工关键线路,并计算了施工总天 数。


    事件4:项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化,确定了最优的施工顺序,从而使总施工时间最短。

    1.写出图6中A、B、C所代表的名称。

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    2.逐条判定事件1中的做法是否正确,如做法错误,请写出正确做法。

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    3.根据背景资料,给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

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    4.给出事件3中施工关键线路及施工天数。

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    5.给出事件4中优化后的施工顺序。

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    第3题:某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500~DK42+500,正线长度30km,其中DK28+500~DK33+500段的线路纵断面如图5所示。

    1#大桥的下部结构为钻孔桩基础,桩径1.2m,桩长22--34m;承台为大体积钢筋混凝土结构,施工处于夏季高温期,需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15~32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法,由施工单位自行选择。 

    1#隧道长1800m,线路纵坡为10‰,根据工期目标、地质情况以及现场条件等,安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m,线路纵坡为4‰,安排出口一个作业面施工。 

    第二标段正线铺设跨区间无缝线路,采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为:施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。 

    第二标段工期目标为30个月。



    1.根据背景资料,给出1#。路堑应采用的施工方法。

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    2.根据背景资料,承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂?说明理由。

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    3.根据背景资料,1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法?说明理由。

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    4.分别给出1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。

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    5.第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批?说明理由。

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    6.根据背景资料,给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。

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    第4题:

    事件一:混凝土拌合站配备了搅拌系统、生活区、办公区、现场施工平面图、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、工程概况牌。
    事件二:水泥1、沙子2.36、碎石3.258、粉煤灰0.218、减水剂0.024、水0.548。(题目已知:细骨料中沙的含水率是6.5%,粗骨料中碎石的含水率是0.4%,一方混凝土的水泥用量是325kg,每盘两方混凝土)
    事件三:隧道仰拱填充和仰拱混凝土同时施工,超挖部分用C25片石混凝土回填。
    事件四:根据建设项目施工企业评价办法,信用评价办法是基础分中减去基础日常检查考核分和不良行为扣分,加上标准优化激励管理考核扣分,在本工程第一年第三季度考核过程中,扣分明细如下所示。
    检查发现电焊工无证上岗1人扣2分
    桥涵模板连接固定不符合要求扣2分
    检验批1次不合格扣3分
    隧道衬砌背后存在无遮挡脱空1处扣3分
    隧道衬砌厚度不足扣6分
    擅自改变施工方法扣6分
    事件五:接触网弹性吊索安装前,项目经理部对施工队进行了技术交底,要求弹性吊索安装应按自下锚侧向中心结的顺序进行安装,一个锚段只能有两个工作面,弹性吊索紧固张力时,弹性吊索张力紧线器位于中心锚结侧,以确保……
    事件六:项目经理部编制了信号工程施工方案,具体施工工序为:电缆线路复测→光电缆敷设→A→室外箱盒安装配线→B→室内设备安装配线→室内外设备自检、单体调试→C→室内外联锁试验→竣工验收。

    1、针对事件一,完善拌合站平面布置和厂区内牌图设置规划方案中缺少的内容。

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    2、针对事件二,计算每盘混凝土需要多少水泥、沙子、碎石、粉煤灰、减水剂、和水,(单位为kg,保留一位小数)

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    3、针对事件三中施工作业指导书内容的不妥之处,给出正确做法。

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    4、针对事件四,计算第三季度信用评价中不良行为扣分值。

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    5、针对事件五中技术交底内容不妥之处,给出正确做法。

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    6、针对事件六,写出A、B、C所代表的的工序名称。

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    第5题:

    铁路二线接长工程。


      事件一:制定的涵洞接长流程:M—底板模板安装—N—底板混凝土浇筑-边墙外模板安装—边墙钢筋绑扎—边墙内模板安装—涵身底模安装—P—涵身混凝防水层施工。
      事件二:制定了营业线接长安全专项方案,包括:基坑钢轨桩防护,钢便梁扣轨方案等。

    1、写出图中A、B、C。

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    2.根据事件一:补充M、N、P。

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    3.根据事件二:营业线接长涵洞安全专项方案不全,请补充。

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    4.营业线施工,铁路运输集团需要为施工单位提供哪些配合。

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