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微微考网 一建公路工程 2026/3/31 14:51:47

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    一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

    第题:在平原地区的路基施工中,()为主要工序。

    A.移挖作填

    B.半填半挖

    C.路基填方

    D.排水设施

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    第1题:如果工程的设计作较大变更而影响了建设规模和投资标准时,需报请()同意后方可修改。

    A.业主单位的上级主管单位

    B.施工单位的上级主管单位

    C.监理单位的上级主管单位

    D.原批准初步设计的主管单位

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    第2题:TSP法适用于各种地质条件,对()反射信号较为明显。

    A.富水构造破碎带、富水岩溶发育地段

    B.断层、软硬接触面等面状结构

    C.岩溶、采空区

    D.煤系或油气地层、瓦斯发育区

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    参考解析:本题考查:本题考查的是隧道地质超前预报。,选项分析:TSP法适用于各种地质条件,对断层、软硬接触面等面状结构反射信号较为明显。地质雷达法适用于岩溶、采空区探测,也可用于探测断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体。


    第3题:关于填隙碎石基层施工的说法,错误的是()。

    A.填隙碎石的施工工艺中,撒布填隙料应在初压前进行

    B.粗碎石可以用强度合格的各种岩石轧制而成

    C.粗碎石可以用稳定的矿渣轧制而成

    D.填隙料可以采用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂

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    参考解析:本题考查:此题考查路面粒料基层施工方法。,选项分析:撒布填隙料应在初压之后进行。(新教材该知识点已变)


    第4题:在中性点直接接地的低压配电系统中,宜采用()。

    A.AG

    B.PE

    C.TN

    D.PL

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    参考解析:本题考查:本题考查的是供配电系统的主要构成。,选项分析:在中性点直接接地的低压配电系统中,宜采用TN系统;如用电设备较少且分散的,采用TN系统确有困难,且土壤电阻率较低时可采用TT系统。


    第5题:水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括()。

    A.混凝土配合比不合理

    B.切缝深度过浅

    C.水灰比大

    D.未设置拉杆

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    参考解析:本题考查:此题考查水泥混凝土路面裂缝的防治。,选项分析:水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因分析:(1)混凝土路面切缝不及时,由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长,浇筑时气温越高,基层表面越粗糙越易断裂。(2)切缝深度过浅,由于横断面没有明显削弱,应力没有释放,因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽、拓宽路段处),导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足,在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。(6)混凝土施工时,振捣不均匀。


    第6题:施工中需要控制预拱度的桥梁是()。

    A.简支梁桥

    B.连续梁桥

    C.拱桥

    D.悬索桥

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    第7题:投标人被招标项目所在地省级交通主管部门评为AA信用等级情况下,一般()。

    A.一次只投一个标段

    B.一次只投两个标段

    C.一次只投三个标段

    D.一次可投多个标段A、

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    参考解析:本题考查:此题考查公路建设市场管理的相关规定。,选项分析:全国公路建设从业单位信用等级从高到低统一划分五个级别,即:信用好、较好、一般、较差、差,分别用A


    第8题:工程进度款支付一般按月进行结算,但规定了每月工程量最低支付限额的百分数;竣工时进行竣工结算。这种结算方式是()。

    A.按月结算

    B.按工程量结算

    C.竣工后一次结算

    D.双方约定的其他结算方式

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    第9题:()的交底是各级技术交底的关键。

    A.施工队长向技术员

    B.施工员向班组

    C.项目总工向主任工程师

    D.公司总工向项目总工

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    第10题:梁(板)安装的实测项目通常不包括()。

    A.预埋件位置

    B.支座中心偏位

    C.倾斜度

    D.相邻梁(板)顶面高差

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    第11题:无机结合料稳定材料组成设计应包括()。

    A.原材料检验、混合料的生产配合比设计和施工参数确定三部分

    B.混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定三部分

    C.原材料检验、混合料的目标配合比设计和混合料的生产配合比设计三部分

    D.原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分

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    参考解析:本题考查:本题考查的是无机结合料稳定基层原材料的技术要求。,选项分析:无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。


    第12题:下列大型临时工程中,需编制专项施工方案且需专家论证,审查的是()。

    A.水深8m围堰工程

    B.便桥

    C.临时码头

    D.猫道

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    参考解析:本题考查:此题考查公路工程项目职业健康安全管理体系。,选项分析:水深不小于10米的围堰工程。“便桥、临时码头”不用专家论证、审查。“猫道”,需要专家论证。参见下表危险性较大分部分项的工程。{{https://ock123.cn/uploadFiles/kkimg/yjjzs/E39F6792688C82581945A6371A2E5BC2.png}}


    第13题:不属于地下排水设施的是()。

    A.渗沟

    B.排水沟

    C.渗井

    D.涵洞

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    参考解析:D是排除地表水的排水设施。


    第14题:适用于各种钻孔方法的灌注桩,并且清孔较为彻底的钻孔方法是()。

    A.抽浆法

    B.换浆法

    C.掏渣法

    D.喷射清孔法

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    参考解析:清孔的方法:抽浆法.换浆法.掏渣法.喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等,应根据设计要求.钻孔方法.机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底,适用于各种钻孔方法的灌注桩。对孔壁易坍塌的钻孔,清孔时操作要细心,防止塌孔。


    第15题:在对预应力筋进行拉伸试验中,应同时测定其()。

    A.硬度

    B.抗剪强度

    C.密度

    D.弹性模量

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    参考解析:在对预应力筋进行拉伸试验中,应同时测定其弹性模量。


    第16题:关于公路监控系统主要设备安装通用要求的说法,正确的是()

    A.设备开箱检查须由业主.承包方和监理共同参加

    B.室内布缆线,一般均在防静电地板下交叉排列

    C.店里电缆和信号电缆应同槽布设

    D.焊接应采用腐蚀剂焊接

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    第17题:下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是()。

    A.交通标志

    B.交通标线

    C.隔离栅

    D.防眩设施

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    参考解析:本题考查:本题考查的是交通安全设施的主要构成与功能。,选项分析:交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用,使道路使用者安全、快捷到达目的地,促进交通畅通。交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来,防止非法侵占公路用地的设施,应能有效阻止行人、动物误入需要控制出人的公路。防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响,保证夜间行车安全。


    第18题:重大事故隐患治理方案必须由()组织编制。

    A.单位负责人

    B.单位技术负责人

    C.项目负责人

    D.项目专职安全管理人员

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    参考解析:本题考查:公路工程安全隐患排查与治理。,选项分析:重大事故隐患必须由项目负责人组织编制“重大事故隐患治理方案”。


    第19题:下列关于先张法预制梁板施工说法,不正确的是()。

    A.锚固横梁应有足够的刚度,受力后挠度应不大于2mm

    B.预应力筋张拉完毕后,其位置与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不应大于构件最短边长的4%,且宜在4h内浇筑混凝土

    C.预应力筋放张时,弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%,当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d

    D.单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时,宜先中间后两侧,并不得一次将一根预应力筋松完

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    参考解析:本题考查:本题考查的是先张法。,选项分析:单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时,宜先两侧后中间,并不得一次将一根预应力筋松完。


    二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

    第20题:填石渗沟的形状通常为()。

    A.圆形

    B.三角形

    C.菱形

    D.梯形

    E.矩形

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    参考解析:本题考查:此题考查渗沟。,选项分析:填石渗沟通常为矩形或梯形。


    第21题:自行式摊铺机可分为履带式.轮胎式及复合式三种,下面属于轮胎式摊铺机特点的有()。

    A.行驶速度快

    B.对地面较高的凸起点适应能力差

    C.弯道摊铺质量好

    D.广泛应用于小型自行式摊铺机上

    E.结构简单,造价低

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    第22题:公路工程施工项目经理部的组织结构模式,目前主要采用的有()。

    A.直线式

    B.职能式

    C.直线职能式

    D.矩阵式

    E.行列式

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    参考解析:公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种,即直线式.职能式.直线职能式.矩阵式。目前主要采用的组织结构模式有直线式和直线职能式,大型项目可采用矩阵式。


    第23题:下列复合式衬砌隧道施工监控量测项目中,属于必测的有()。

    A.周边位移

    B.围岩体内位移

    C.拱顶下沉

    D.钢支撑内力及外力

    E.围岩压力及两层支护间压力

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    参考解析:本题考查:此题考查隧道施工监控量测技术。,选项分析:复合式衬砌隧道量测的必须项目包括:(1)洞内、外观察;(2)周边位移;(3)拱顶下沉;(4)地表下沉;(5)拱脚下沉。


    第24题:关于路基加宽施工技术要点的说法,正确的有()。

    A.拓宽路堤施工可保留原排水沟、隔离栅等设施

    B.上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除

    C.既有路基有包边土时,可与包边土一并拼接

    D.从老路堤坡顶向下开挖台阶时,应随挖随填

    E.高路堤与陡坡路堤拓宽时,原坡脚支挡结构不宜拆除,结构物邻近处可用小型机具薄层夯实

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    参考解析:本题考查:本次考查路基改建施工。,选项分析:拓宽路堤填筑前,应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。既有路基有包边土时,宜去除包边土再进行拼接。从老路堤坡脚向上开挖台阶时,应随挖随填,台阶高度应不大于1.0m,宽度应不小于1.0m。


    第25题:热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的()。

    A.材料品种

    B.配合比

    C.渗水系数

    D.矿料级配

    E.最佳沥青用量

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    参考解析:本题考查:此题考查公路工程质量控制的常用方法。,选项分析:热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。


    第26题:关于填方路肩施工的说法,正确的有()。

    A.采用培路肩的方法施工既经济又简便

    B.土路肩通常随着路面结构层的铺筑,相应地分层培筑

    C.培路肩分为先培与后培,先培比后培更优越

    D.培土路肩的材料,通常与填筑路堤的材料相同

    E.后培路肩的缺点是横断面上易形成一个三角区

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    参考解析:本题考查:本题考查的是路肩施工。,选项分析:对填方路段来说,采用培路肩的方法施工既经济又简便。土路肩通常随着路面结构层的铺筑,相应地分层培筑。路肩可以先培也可以后培,各有利弊。培土路肩的材料,通常与填筑路堤的材料相同,应在填筑路堤、修整边坡时,将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。先培路肩的缺点是,横断面上易形成一个三角区。


    第27题:排除滑坡地段地表水的方法有()。

    A.设置环形截水沟

    B.设置支撑渗沟

    C.设置平孔

    D.设置树枝状排水沟

    E.平整夯实滑坡体表面的土层

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    参考解析:本题考查:本题考查的是滑坡防治的工程措施。,选项分析:排除地表水的主要方法:环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。


    第28题:公路工程施工中,项目经理部应文明施工,在项目部或工程适当位置应设置公示标志,内容包括()。

    A.工程概况牌

    B.施工总平面图

    C.企务三公开宣传栏

    D.卫生防疫

    E.安全纪律牌

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    第29题:下列关于钢桥的特点描述,正确的有()。

    A.钢材抗拉、抗压强度较高,抗剪强度较低

    B.钢材抗冲击能力高,抗振动能力低

    C.钢桥的构件适合于工业化生产制造,便于运输,工地安装速度快,效率高,质量好,工期短

    D.钢桥在受到破坏后,易于修复和更换,适宜于战备和灾害恢复的快速抢修

    E.钢桥易于腐蚀,其养护费用较高

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    参考解析:本题考查:此题考查钢桥施工。,选项分析:钢材材质均匀,工作可靠度高,其抗拉、抗压和抗剪强度都较高,因而相对同跨度的桥梁,钢桥自重轻,便于运输和架设安装,适合修建大跨度桥和特大跨度桥;钢材塑性和韧性好,抗冲击和振动能力高,不易突然断裂破坏。


    案例分析题(共有5题)

    第1题:

    某施工单位承建了某一级公路工程,起讫桩号K6+000~K16+000,其中K12+420K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示,拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等,K7+000~K15+000段的汽车临时便道共9.3km,K6+000~K7+000及K15+000~K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配,桩号K14+300附近有一免费弃土坑。

    在K7+000~K15+000挖填土石方调配完毕后,针对K6+000~K7+000(填方路段)和K15+000 K16+000(挖方路段),有如下两种路基土方调配方案:

    方案一:K15+000~K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000~K7+000填筑;

    方案二:K6+000~K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。

    针对以上两种方案,各分项综合单价见表2。

    注:当汽车运输超过第1km,其运距尾数不足0.5km的半数时不计,等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计算。

    大桥钻孔灌注桩共20根,桩长均相同,某桥墩桩基立面示意图如图7所示,护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔,每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土,钻孔速度为2m/h,清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量,每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m,并凿除桩头。

    该工程合同总价:6.982亿元;工期:3年;施工合同中约定,人工单价100元/工日,人工窝工补偿费80元/工日,除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件:

    事件1:施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排:

    (1)第一年计划完成施工产值2.1亿元,为保证安全生产,设置了安全生产管理机构,并配备了3名专职安全生产管理人员;

    (2)依据风险评估结论,对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。

    事件2:灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同,停工12d,导致人工每天窝工8工日,机械窝工费1000元/d,停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日;后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中,钻孔灌注桩施工为非关键工序,总时差8d)。

    事件3:施工单位加强质量管理,根据《公路工程质量检验评定标准》,对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括:桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。

    事件4:钻孔灌注桩施工中,为保证隐蔽工程施工质量,各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查,对不符合质量要求及时纠正,每道工序完成后由监理工程师检查认可后,方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测,监理工程师对部分桩质量有怀疑,要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。







    1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价,根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数)

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    2.根据《公路工程标准施工招标文件》,计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。

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    3.事件1中,逐条判断施工单位做法是否正确?并改正错误。

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    4.针对事件2,计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?(计算结果保留一位小数)

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    5.针对事件3,补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。

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    6.针对事件4,写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作?还缺少哪两检工作?

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    第2题:某公路桥梁,下部构造为桩柱式桥墩,重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时,对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下:

      1、柱身钢筋骨架质量控制

      2、柱身平面位置控制

      3、柱身模板强度、刚度和支撑定位控制

      4、柱身砼分层浇筑振捣质量控制

      在进行关健点质量控制的措施上,要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值,并规定墩柱主要检测内容为:断面尺寸,柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。

    1、质量控制点有否不当、请指出。

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    2、如果基本要求满足评定标准规定,按以上墩柱主要检测内容检测合格,对砼浇筑外观签定扣分后,可否进行其分项工程质量评定,如不能进行,请说明理由。

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    第3题:某段高速公路桩号为K0+000~K13+700,交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥,桥梁造价为1000万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程),K9+100~K9+600路线纵断面示意图如图2-2所示。施工单位中标进场后,经初步考察,拟组织下列机械进场:(A)挖掘机;(B)缆索式起重机;(C)羊足碾;(D)旋挖钻机;(E)架桥机;(F)打桩机;(G)平地机;(H)大吨位千斤顶;(I)压路机;(J)自卸汽车等。



      在编制实施陛施工组织设计时,施工单位发现K9+100~K9+600段弃方共计140000m3,弃方平均运距为450m,且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测,甲类土CBR值为4.2%,乙类土CBR值为8.1%,土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察,综合各方面因素,业主单位提出设计变更,将桥梁变更为路堤,变更后的路基填方横断面示意图如图2~3所示。变更后,桥位段增加填方125000m3(均来自于K9+100~K9+600段路基挖方),增加的其他所有防护、排水、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价为14.36元/m3,填方单价为7.02元/m3。


      桥位段地表主要为旱地,原状土强度满足填方要求,设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后,施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成,在基底填筑前,进行平整、碾压,并进行了相关检查或检测,然后逐层进行填筑施工。

      【问题】

    1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位:万元,计算结果保留2位小数)。根据《公路工程设计变更管理办法》,判定该设计变更属于哪级变更?说明理由。该设计变更应该由什么单位审批?

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    3.施工单位填筑前,对原地面还应如何处理?说明理由。

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    4.施工单位完成原地面处理后,正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?

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    5.施工单位在进行该段(K9+100~K9+600)变更后的路基工程施工时,从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理(以字母代号表示)?

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    第4题:某高速公路隧道右洞,起讫桩号为YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地质情况为:粉质黏土,中一强风化板岩为主,节理裂隙发育,围岩级别为V级。该隧道YK52+626~YK52+740段原设计为暗洞,长114m,其余为明洞,长l35m,明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3,开挖深度为12~15m,YK52+740~YK524.845明洞段左侧山坡高且较陡,为顺层边坡,岩层产状为N130oW∠45o。隧道顶地表附近有少量民房。

      隧道施工发生如下事件:

      事件1:隧道施工开工前,施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告,在YK52+875~YK52+845段明洞开挖施工过程中,临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究,决定将后续YK52+845~YK52+740段设计方案调整为盖挖法,YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图3-1所示,盖挖法施工流程图如图3-2所示。



      事件2:在采用盖挖法施工前,监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告,施工单位已提供过为由,予以拒绝。



      事件3:施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核算和对比,如表3-1所示。其中,挖石方费用增加了55.17万元,砂浆锚杆费用减少了42.53万元,φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。



      【问题】

    1.结合地质信息,判断本项目是否需要编制专项施工方案,是否需专家论证、审查,并分别说明理由。

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    2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。

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    3.写出图3-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称,以及A和B的作用。

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    4.写出图3-2中工序C和工序D的名称。

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    5.事件2中,施工单位的做法是否正确?说明理由。

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    6.分别指出表3-1④-⑦项备注中的“X”是增加还是减少,计算费用变化合计值。(单位:万元,计算结果保留2位小数)。

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    第5题:某公路隧道为浅埋隧道,设计净高5.0m,净宽14.0m,隧道长280m。隧道区域内主要为中等风化岩石,隧道区域内地表水系较发育,区域内以基岩裂隙水为主,浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水,洞口围岩变化段水系较发达。施工单位针对隧道的特点,加强了浅埋段和洞口段的开挖施工,并根据地质条件、.地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择了开挖方法,并做好喷射混凝土和锚杆支护的工作。

    (1)对于隧道浅埋段的施工,除背景中提到的注意事项外,还要注意那些方面的问题?

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    (2)根据背景材料,喷射混凝土要注意哪些问题?

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    (3)根据背景材料,锚杆支护的施工要注意哪些事项?

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