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2026年新版山东省二建公路科目科目考试题型

微微考网 二建公路工程 2026/5/13 12:31:39

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    一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

    第题:浇筑箱梁混凝土时,对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托部位,不适合采用的振捣设备是()。

    A.插入式振动器

    B.附着式振动器

    C.平板式振动器

    D.振捣棒

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    参考解析:浇筑混凝土时,宜根据结构的不同形式选用插入式.附着式或平板式等振动器进行振捣。浇筑箱形梁段混凝土时,应尽可能一次浇筑完成。


    第1题:某涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面,按洞顶填土情况划分,该涵洞为()。

    A.明涵

    B.暗涵

    C.无压涵

    D.压力涵

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    参考解析:按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50CM的暗涵两类。按水力性能涵洞分为无压涵.半压力涵和压力涵。选项CD错误。涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面,说明洞顶不填土,因此,本题的正确选项是“A.明涵”。


    第2题:关于填石路基施工要求的说法,错误的是()。

    A.严禁将软质石料与硬质石料混合使用

    B.中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌

    C.压实机械宜选用自重不小于14t的静作用压路机

    D.压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标

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    参考解析:本题考查:此题考查填石路基施工技术。,选项分析:填石路基填筑要求岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,软质石料与硬质石料不得混合使用。中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌,码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。不同强度的石料,应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。采用14t的静作用压路机,一是操作重量偏小,二是不带振动装置,其压实效果不佳。


    第3题:公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载.可变荷载和()三类。

    A.车辆荷载

    B.人群荷载

    C.汽车制动力

    D.偶然荷载

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    第4题:泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是()。

    A.减水剂

    B.速凝剂

    C.粉煤灰

    D.活性矿物掺合料

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    参考解析:本题考查:本题考查的是混凝土工程施工。,选项分析:泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂,并宜掺入质量符合国家现行有关标准的粉煤灰或其他活性矿物掺合料。


    第5题:将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力,缓慢的作用于孔壁,经过数小时至24h达到300~500MPa的压力,使介质裂开,这种开挖方式叫作()。

    A.人工开挖法

    B.膨胀破碎法

    C.钻爆法

    D.静态破碎法

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    参考解析:本题考查:此题考查石质路堑施工技术。,选项分析:静态破碎法,该方法是将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力,缓慢地作用于孔壁,经过数小时至24h达到300~500MPa的压力,使介质裂开。


    第6题:当隧道埋深较浅,上覆岩体较薄,难采用暗挖法时,按照明挖法修筑的隧道结构通常称为()。

    A.仰坡

    B.挡土墙

    C.拦水带

    D.明洞

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    参考解析:教材P160明洞用于洞顶覆盖层较薄,难以用暗挖法建隧道时,隧道洞口或路堑地段受塌方.落石.泥石流.雪害等危害时,道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉,但又不宜做立交桥时,通常应设置明洞。


    第7题:有关对无机结合料基层施工技术要求的叙述中,不正确的是()。

    A.混合料拌和均匀后,应及时用平地机初步整形

    B.在初平的路段上,应用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍

    C.应尽量将高处料直接摊铺,形成薄层贴补现象

    D.有“弹簧”、松散、起皮等现象时,应及时翻开重新拌合

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    参考解析:本题考查:此题考查无机结合料稳定基层(底基层)施工。,选项分析:人工摊铺与碾压要求:混合料拌和均匀后,应及时用平地机初步整形。在初平的路段上,应用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。应将高处料直接刮出路外,严禁形成薄层贴补现象。碾压过程中,有“弹簧”、松散、起皮等现象时,应及时翻开重新拌合或用其他方法处理。


    第8题:下列情况中应在沥青面层下铺筑封层的是()。

    A.沥青路面的级配砂砾.级配碎石基层

    B.旧沥青路面层上加铺沥青层

    C.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面

    D.位于多雨地区且沥青面层空隙较大

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    第9题:无侧限抗压强度试验检测的试件为()。

    A.高:直径=1:2的圆柱体

    B.长方体

    C.高:直径=1:1的圆柱体

    D.正方体

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    参考解析:2021/教材P95本试验包括:按照预定的干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件,试件都是高:直径=1:1的圆柱体。应该尽可能用静力压实法制备干密度的试件。


    第10题:填隙碎石可以用于()。

    A.一级公路基层

    B.二级公路基层

    C.三级公路面层

    D.高级公路底基层

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    参考解析:本题考查:本题考查的是粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。,选项分析:粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种,嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等,其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。


    第11题:复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时的现场监控量测的必测项目是()。

    A.围岩体内位移(洞内设点)

    B.围岩体内位移(地表设点)

    C.围岩压力

    D.洞内.外观察

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    参考解析:根据《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009规定,复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时必须进行的必测项目有洞内外观察.周边位移.拱顶下沉.地表下沉4个,其余的为选测项目。围岩体内位移(洞内设点).围岩体内位移(地表设点)和围岩压力均不在4个必测项目中,选项ABC错误。因此,本题的正确选项是“D.洞内.外观察”


    第12题:某项目部在设置了管生产的专职副经理的同时,为了强调安全的重要性专门设置了管安全的副经理,这种做法实际上违背了()原则。

    A.管生产经营必须管安全

    B.谁主管谁负责

    C.预防为主

    D.动态管理

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    参考解析:教材P233以安全生产责任制为核心,建立健全本单位安全生产规章制度,落实“一岗双责.党政同责.失职追责”和“管行业必须管安全.管业务必须管安全.管生产经营必须管安全”的“三个必须”原则。


    第13题:下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是()。

    A.交通标志

    B.交通标线

    C.隔离栅

    D.防眩设施

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    参考解析:本题考查:此题考查交通安全设施。,选项分析:交通标志用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示作用。交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来。防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的炫目影响,保证夜间行车安全。


    第14题:一般适用于松散、中密砂土、黏性土的沉入桩施工方法()。

    A.锤击沉桩法

    B.振动沉桩法

    C.射水沉桩法

    D.静力压桩法

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    参考解析:本题考查:此题考查各类桥梁基础适用条件。,选项分析:锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土。振动沉桩法一般适用于砂土、硬塑及软塑的黏性土、中密及较松的碎石土。射水沉桩法适用在密实砂土、碎石土的土层中,用锤击沉桩法或振动沉桩法沉桩有困难时,可用射水沉桩法配合进行。静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中。


    第15题:基础变位的影响力属于()

    A.永久荷载

    B.基本可变荷载

    C.其他可变荷载

    D.偶然荷载

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    第16题:柔性排架桩墩的主要特点是:可通过一些构造措施。将上部构造传来的什么力传递到全桥的各个柔性墩台,或相邻的刚性墩台上。()。

    A.竖直力;

    B.水平力;

    C.支反力;

    D.梁体变形。

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    第17题:在路基工程中,用于排除泉水或地下集中水流的设施是()。

    A.暗沟

    B.渗井

    C.截水沟

    D.急流槽

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    参考解析:此题主要考察路基地下水排水设施的施工要点。渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水,当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用渗井,故选项B错。截水沟又称天沟,指的是为拦截山坡上流向路基的水,在路堑坡顶以外设置的水沟,故选项C错。急流槽指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡.水流不离开槽底的沟槽,故选项D错。暗沟(管)用于排除泉水或地下集中水流,因此,本题的正确选项是A。


    第18题:用于公路路基的填料要求强度较高,其中确定其强度要求的指标是()。

    A.密度

    B.回弹模量

    C.弯沉

    D.CBR值

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    参考解析:本题考查:此题考查路基填料要求。,选项分析:用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。


    第19题:柱板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序,正确的是()。

    A.墙后的土压力——锚杆——挡土板

    B.墙后的土压力——挡土板——锚杆

    C.墙后的土压力——挡土板——肋柱——锚杆

    D.墙后的土压力——肋柱——挡土板——锚杆

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    参考解析:本题考查:此题考查柱板式挡土墙受力。,选项分析:柱板式锚杆挡土墙的压力传递顺序是:墙后的侧向土压力作用于挡土板上,并通过挡土板传给肋柱,再由肋柱传给锚杆,由锚杆与周围地层之间的锚固力,即锚杆抗拔力使之平衡,以维持墙身及墙后土体的稳定。


    二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

    第20题:对公路隧道围岩详细定级时,应对岩体基本指标进行修正的情况有()。

    A.地下水

    B.初始应力状态

    C.存在低初始应力

    D.围岩土体潮湿

    E.主要软弱结构面

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    参考解析:本题考查:此题考查围岩定级。,选项分析:岩质围岩详细定级时,应根据地下水、主要软弱结构面、初始应力状态的影响程度,对岩体基本质量指标BQ进行修正


    第21题:高速公路和一级公路应采用()级石灰。

    A.Ⅰ

    B.Ⅱ

    C.Ⅲ

    D.Ⅳ

    E.Ⅴ

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    参考解析:本题考查:此题考查无机结合料稳定基层(底基层)施工。,选项分析:高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求,二级公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求,二级以下公路宜不低于Ⅲ级技术要求。


    第22题:修建土层中的隧道称为()。

    A.软土隧道

    B.岩石隧道

    C.山岭隧道

    D.市道路隧道

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    第23题:关于普通钢筋焊接施工的说法,正确的有()。

    A.接头采用搭接电弧焊时,应使接合钢筋轴线一致

    B.接头搭接双面焊时,两钢筋不得弯折,应直接紧贴焊接

    C.焊接接头应设置在弯矩.剪力较小断面

    D.接头应集中布置在内力较小的同一断面内

    E.单面焊缝的长度不应小于5d(d为钢筋直径)

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    参考解析:钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使接合钢筋轴线一致;接头双面焊缝的长度不应小于5D,单面焊缝的长度不应小于10D。


    第24题:不宜安排路基在雨期施工的选项有()。

    A.丘陵和山岭地区的砂类土

    B.丘陵和山岭地区的岩石地段

    C.平原地区的盐渍土地段

    D.丘陵和山岭地区的重黏土地段

    E.岩石的弃方地段

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    参考解析:本题考查:此题考查雨期施工地段的选择。,选项分析:雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。


    第25题:关于安全带使用的说法,正确的有()。

    A.安全带应低挂高用

    B.安全带的安全绳与悬吊绳应共用连接器

    C.安全带的安全绳可作为悬吊绳

    D.安全带的安全绳严禁打结使用

    E.安全带的安全绳上严禁挂钩

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    参考解析:本题考查:此题考查高处作业安全管理措施。,选项分析:安全带应高挂低用;严禁安全绳与悬吊绳共用连接器;严禁安全绳用于悬吊绳。此知识点属于必会内容,考查频率较高,准确掌握。


    第26题:复合式衬砌隧道现场监控量测的必测项目包括()。

    A.周边位移

    B.拱顶下沉

    C.钢支撑内力及外力

    D.洞内外观察

    E.隧底隆起

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    参考解析:本题考查:此题考查量测内容与方法。,选项分析:隧道现场监控量测的必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。


    第27题:路基施工前应设置标识桩的位置有()。

    A.路基用地界

    B.路堤坡脚

    C.弃土堆

    D.护坡道

    E.边沟

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    参考解析:本题考查:本题考查的是公路工程施工测量方法。,选项分析:施工前应设置标识桩,将路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。


    第28题:公路工程流水施工按施工段在空间分布形式可分为()

    A.等节拍流水

    B.流水线法流水施工

    C.流水段法流水施工

    D.异节拍流水

    E.无节拍流水

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    参考解析:教材P2022.按施工段在空间分布形式的流水施工分类:流水段法流水施工.流水线法流水施工。


    第29题:下列隧道现场监控量测项目中,属于选测项目的有()。

    A.周边位移

    B.拱顶下沉

    C.围岩压力

    D.锚杆轴力

    E.拱脚下沉

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    参考解析:本题考查:本题考查的是隧道施工监控量测技术。,选项分析:选项“周边位移、拱顶下沉、拱脚下沉”属于必测项目。


    案例分析题(共有4题)

    第1题:

    某高速公路K20+300m处有一座主跨为2×30m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工。该桥左侧有一大块空地,拟作为预制场。主要施工要点如下:
    (1)制作台座。在预制场地上放出台座大样,平整压实后现浇20cm厚C20混凝土,台座铺钢板底模。
    (2)外模采用合格的符合尺寸板梁的定型钢模板,内模采用木模外包镀锌薄钢板。所有模板试拼合格。
    (3)在台座上制作钢筋骨架,并按要求系好钢筋保护层垫块,在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。
    (4)设锚垫块后,先安装端模板,再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模,并按要求设置压浆孔和排气孔,报监理工程师检查同意后,吊运混凝土入模。先浇底板混凝土,再安装内模,后浇腹板和顶板,整个过程均用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完成后,按要求养护。
    (5)预应力张拉。张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合;张拉时采用伸长量控制、应力作为校核;
    (6)拆除张拉设备,将孔道冲洗干净,即压注水泥浆。整个压浆过程符合设计规定。

    1.方案中台座制作有何问题?

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    2.空心板梁混凝土浇筑过程中有何问题?

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    3.预应力筋张拉过程中有何错误之处?

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    4.孔道压浆操作是否正确?并加以说明。

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    第2题:某施工承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。   事故1:某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题,出现较多的蜂窝、麻面,质量较差,监理要求修复,造成直接经济损失(包括修复费用)15万元。   事故2:由于某混凝土结构施工完成后,经取样检验达不到合格标准,需加固补强,从而造成直接经济损失55万元。   事故3:在架梁过程中由于操作失误,造成主梁坠落,并致5人死亡,3人受伤,直接经济损失20万元。 回答以下问题:

    1.公路工程质量事故分为哪几类?

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    2.分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故?

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    3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容?

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    第3题:

    某重要的三级旅游公路,设计速度为40km/h,起讫桩号K0+000~K8+300,项目所在区域湿润、多雨,且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土(渗透系数不大于10-5m/s),路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成,路面面层为C30水泥混凝土,路面结构形式示意如图2-1所示。


    施工中发生如下事件:
    事件一:在路面底基层、基层施工前,施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计,设计流程如图2-2所示:
    事件二:施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中,采用振动压实方法确定最大干密度指标。
    事件三:水泥混凝土路面施工过程中,施工单位工地实验室做了水泥混凝土抗压强度试验,试验方法如下:
    (1)采用边长为100mm的正方体为标准试件。
    (2)发现有蜂窝缺陷,在试验前1d用水泥浆填补修整,并在报告中加以说明。
    (3)以试件成型时的正面作为受压面进行压力试验。


    事件四:水泥混凝土路面施工前,施工单位做了一段路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后,施工单位发现路面局部出现龟裂现象。经专家组分析排除了混凝土过度振捣或抹平、模板与垫层过于干燥,吸水大以及养护不当等原因,主要是混凝土拌制的原因。

    1.按力学性质划分,该路面的基层属于哪一类?

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    2.写出图2-2中A、B、C的名称。

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    3.写出事件二中施工单位确定最大干密度指标的另外一种方法。

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    4.逐条判断事件三中水泥混凝土抗压强度试验方法是否正确,若不正确写出正确做法。

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    5.写出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龟裂的两个可能原因。

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    第4题:

    施工单位承建了某二级公路路基工程,路基宽度10m:其中K1+600~K1+900为软土地基,该路段原地面平坦,路基为填方路堤,设计采用碎石桩处理软基,碎石桩桩径D为0.5m,桩中心间距S为1.3m,正三角形布置,桩长H为6m,桩内填充碎石填枓填料最大粒径50m,含泥量不大于5%,碎石桩布置如图1所示。


    施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案,项目技术部门对施工方案进行了审核项目经理审批后用于指导施工。
    碎石桩用振动沉管法施工,针对碎石桩施工,施工单位在施工前进行了成桩挤密试验。施工过程中,先开挖纵横排水沟,将农田排水干,并清除表层淤泥质土,清基后先铺设0.25m厚的级配碎石并压实,然后进行碎石桩施工,打完碎石桩后设土工格栅;再铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1+600,最后一排里程桩号不超过K1+900,基底处理宽度为52m,桩位布置不超出此范围。
    其成桩工艺为:
    ①桩管垂直就位,闭合桩靴
    ②将桩管沉入地基土中达到设计深度
    ③按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料
    ④边振动边拔管。拔管高度100cm
    ⑤边振动边向下压管(沉管),下压高度30m
    ⑥继续振动10~20s,停振时间长短按照规定要求
    ⑦重复步骤③~⑥,直至桩管拔出地面
    路堤填筑过程中,为保证软土地基路堤稳定性路堤施工期内施工单位连续观测了路堤的沉降等,其填筑速率按路堤中心地面沉降速率每昼夜不大于10~15mm控制。路堤完工且在沉降稳定后,进行路面及边坡防护等施工。

    1.写出图1中构造物A、B、C的名称。

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    2.计算该路段碎石桩的总根数。(计算过程结果保留小数点后3位最后结果取整)。

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    3.改正施工方案审批流程中的错误针对碎石桩施工,施工单位在施工前还应进行何种试验?

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    4.写出背景资料中振动沉管法的成桩工艺方法名称,振动沉管法的成桩工艺还有哪两种方法?

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    5.为保证软土地基路堤稳定性,路堤填筑时还应采用什么控制标准?

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