2023版一建公路科目科目预习题
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快到考试的日子了,希望你干自愿事,吃顺口饭,听轻松话,睡安心觉。使自己保持良好平静的心态,不要太紧张,相信你的梦想会实现的!我认为,许多人都在找《2023版一建公路科目科目预习题》,黑格尔曾经说过,只有永远躺在泥坑里的人,才不会再掉进坑里。我们希望诸位也能好好地体会这句话。 我们希望诸位也能好好地体会这句话。 我认为,知识永远战胜愚昧。既然如此,我们就废话少说,那开始我们复习!
一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)
第题:工程开工前,在业主主持下,由()向施工单位进行交桩。
A.业主代表
B.监理
C.设计单位
D.勘察单位
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参考解析:工程开工前,在业主(或监理)主持下,由设计单位向施工单位进行交桩。
第1题:根据流水施工组织原理,异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织,引入流水步距概念目的的就是为了()
A.计算流水工期
B.消除流水施工中存在的窝工现象
C.统计资源需要量
D.分析流水强度
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第2题:关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法,错误的是()。
A.碾压分为初压.复压和终压
B.为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮,可以采用雾状喷水法喷水碾压
C.初压时采用振动压路机振压1~2遍
D.碾压进行中,压路机不得中途停留.转向
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参考解析:本题考查的是沥青混合料的压实.接缝处理和检查试验。选项C应为初压时应采用双轮双振压路机静压1~2遍。
第3题:在路基暴(同音字)破施工中,可以对开挖限界以外山体起保护作用的暴(同音字)破技术是()。
A.光面暴(同音字)破
B.预裂暴(同音字)破
C.微差暴(同音字)破
D.定向暴(同音字)破
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第4题:斜拉桥相当于增大了()的体外索,充分发挥抵抗负弯矩的能力,()钢材。
A.弯矩,节约
B.弯矩,浪费
C.偏心距,节约
D.偏心距,浪费
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参考解析:本题考查的是桥梁上部结构分类和受力特点。斜拉桥相当于增大了偏心距的体外索,充分发挥抵抗负弯矩的能力,节约钢材。
第5题:在施工中,控制成本支出的依据是()。
A.工程概算
B.施工图预算
C.施工预算
D.工程结算
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第6题:隧道供电线路布置和安装时,瓦斯地段的输电线必须使用()。
A.绝缘铜线
B.胶皮线
C.绝缘铝线
D.密封电缆
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参考解析:本题考查的是隧道通风防尘及水电作业。瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆,不得使用皮线。
第7题:某高速公路有一座单跨拱桥,其净跨径为L0,计算跨径为L,净矢高为F0,计算矢高为F,则该拱桥的矢跨比为()。
A.f0/l0
B.f0/l
C.f/l0
D.f/l
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参考解析:矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高F与计算跨径L之比,也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
第8题:治理流沙措施错误的是()。
A.加强调查制定方案
B.因地制宜综合治理
C.先护后挖加强支护
D.尽早衬砌封闭成环
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第9题:沥青贯入式路面的施工工序代码如下:①撒布主层集料;②浇洒第一层沥青;③采用6~8T钢轮压路机碾压;④撒布第一层嵌缝料;⑤采用8~12T钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是()。
A.②→①→④→③→⑤
B.②→①→③→④→⑤
C.①→③→②→④→⑤
D.①→⑤→②→④→③
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参考解析:本题考查的是路面沥青稳定基层施工。沥青贯入式路面施工步骤:撒布主层集料→主层集料撒布后采用6~8T钢轮压路机碾压→浇洒第一层沥青→撒布第一层嵌缝料→采用8~12T钢轮压路机碾压→浇洒第二层沥青,撒布第二层嵌缝料,然后碾压,再浇洒第三次沥青→撒布封层料→最后碾压,宜采用6~8T压路机碾压2~4遍。
第10题:下列工程中,不可视为线性分部工程的是()。
A.路面工程
B.交通工程
C.大型互通式立交
D.环境绿化
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第11题:建筑施工中最主要的三种伤亡事故类型为()。
A.高处坠落.物体打击.触电
B.坍塌.火灾.中毒
C.机械伤害.触电.坍塌
D.高处坠落.中毒.触电
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第12题:某公路桥梁工程结构物的流水施工的进度计划双代号网络图和节点时间参数如下:挖3工序的自由时差是()。
A.0
B.1
C.2
D.3
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参考解析:自由时差就是不影响紧后工作最早开始时间进行的前提下,本工作可以利用的机动时间。
第13题:预应力张拉的实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2,ΔL1指的是从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值;则ΔL2指的是()。
A.0到初应力的实际值
B.0到初应力的推算值
C.初应力至最后张拉应力的实测值
D.初应力至最后张拉应力的推算值
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参考解析:ΔL1:从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值;ΔL2:初应力以下的推算伸长值(MM),可采用相邻预应力筋级的伸长值。
第14题:遇有()级以上大风.大浪等恶劣天气时,应停止水上作业。
A.五
B.六
C.七
D.八
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第15题:既是决定工程全局的关键,又是工程施工组织设计核心内容的是()。
A.工程设备
B.工程主要材料
C.工程工期要求
D.施工方案
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参考解析:本题考核的是施工方案。施工方案是施工组织设计的核心,是决定整个工程全局的关键。
第16题:先张法预应力筋的张拉过程中,应抽查预应力筋的预应力值,其偏差的绝对值不得超过()。
A.按一个构件全部力筋预应力总值的5%
B.按全体构件预应力筋平均值的5%
C.按一个构件单根预应力值的5%
D.按全体构件预应力筋最大值的5%
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参考解析:同时张拉多根预应力筋时,应预先调整其初应力,使相互之间的应力一致;张拉过程中,应使活动横梁与固定横梁始终保持平行,并应抽查预应力筋的预应力值,其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%。
第17题:由于铁路运输部门原因,承包方施工机械未按期运入现场,导致工期延误,该种工期延误属于()延误。
A.可原谅,可补偿
B.可原谅,不可补偿
C.不可原谅,可补偿
D.不可原谅,不可补偿
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参考解析:本题考核的是按延误索赔结果划分工期延误的分类。关于本题我们应充分理解可原谅可补偿的延误,可原谅不可补偿的延误以及不可原谅的延误,三者的具体适用的情形。本题原因归属于承包商的原因,故不可原谅,不可补偿。
第18题:工程计量的组织类型不包括()。
A.监理工程师独立计量
B.承包人进行计量
C.监理工程师与承包人共同计量
D.监理工程师与业主共同计量
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参考解析:本题考查的是公路工程计量管理。工程计量的组织类型有:监理工程师独立计量.承包人进行计量.监理工程师与承包人共同计量。
第19题:桥面与低水位之间的高差称之为()。
A.桥梁建筑高度
B.桥梁高度
C.桥下净空高度
D.桥梁通航高度
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参考解析:桥梁高度:简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)
第20题:计算拱架施工预拱度时,应考虑的因素有()。
A.施工荷载引起的支架弹性变形
B.混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
C.墩台水平位移引起的拱圈挠度
D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
E.件接头的挤压等引起的非弹性变形
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第21题:按时间分类,支付可分为()。
A.预先支付
B.期中支付
C.交工结算
D.竣工支付
E.最终结清
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第22题:水泥混凝土路面纵向裂缝的修复方法有()。
A.镘刀压抹
B.扩缝嵌填
C.扩缝加筋
D.浇筑专用修补剂
E.抹面修补法
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参考解析:水泥混凝土路面纵向裂缝的修复,如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果,但耐久性不易保证;采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。
第23题:下面属于较好的路基填料的是()。
A.砾类土
B.重黏土
C.膨胀性岩石
D.易溶性岩石
E.砂类土
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参考解析:路基宜选用级配好的砾类土.砂类土等粗粒土作为填料。
第24题:预应力筋的下料,应采用()切断。
A.切断机
B.砂轮锯
C.电弧
D.电焊抢
E.乙炔-氧气
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参考解析:预应力筋的下料,应采用切断机或砂轮锯切断,严禁采用电弧切割。
第25题:图纸会审的主要内容有()。
A.施工图是否符合业主要求
B.安装工程各分项专业之间有无重大矛盾
C.现有的技术力量及现场条件有无困难
D.能否保证工程质量和安全施工的要求
E.图纸的份数及说明是否齐全
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第26题:根据《公路工程标准施工招标文件》,除合同另有规定外,已标价的工程量清单综合单价均已包括了为实施和完成合同工程所需的()费用。
A.质量缺陷修复费
B.施工人员保险费
C.税费
D.勘察设计费
E.安全生产费
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参考解析:本题考核的是工程量清单的内容。除非合同另有规定,工程量清单中有标价的单价或总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务.材料.机械.质检.安装.缺陷修复.管理.保险.税费.利润等费用。
第27题:与轮胎式推土机比较而言,履带式推土机的特点有()。
A.运输转移不损坏路面
B.爬坡能力强
C.附着牵引力大
D.行驶速度高
E.机动性好
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第28题:高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统.紧急电话系统.()及通信管道工程等组成。
A.会议电视系统
B.语音交换系统
C.全球定位系统(gps)
D.通信电源系统
E.光电缆工程
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参考解析:本题考查的是通信系统的主要构成与功能。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统.语音交换系统.会议电视系统.呼叫服务中心.紧急电话系统.有线广播系统.通信电源系统.光电缆工程及通信管道工程等组成。
第29题:在拌和站设置要求中,针对拌合设备的要求正确的是()。
A.混凝土拌和应采用强制式拌和机,单机生产能力不宜低于90m3/h
B.水.外掺剂可采用流量或人工计量方式
C.沥青混合料采用间歇式拌和机
D.拌和站计量设备应通过当地有关部门标定后方可投入生产
E.拌和站应根据拌和机的功率配备相应的备用发电机
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案例分析题(共有5题)
第30题:
事件1:因地质勘探报告不详,出现图纸中未标明的地下障碍物,处理该障碍物导致工作A持续时问延长l0d,增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。
事件2:基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌,造成工作8持续时间延长15d,增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。
事件3:因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾,使工作C持续时间延长10d,增加人工费1.5万元、其他损失费5万元。
事件4:设备安装阶段因建设单位提出工程变更,导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元,工作E持续时间延长30d。
事件5:因施工期间钢材涨价而增加材料费7万元。
针对上述事件,施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔。
1.按照图4-5的施工进度计划,确定该工程的关键线路和计算工期,并说明按此计划该工程是否能按合同工期要求完工?
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2.对于施工过程中发生的事件,施工单位是否可以获得工期和费用补偿?分别说明理由。
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3.施工单位可以获得的工期补偿是多少天?说明理由。
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4.施工单位租赁土方施工机械用于工作A、B,日租金为1500元/d,则施工单位可以得到的土方租赁机械的租金补偿费用是多少?说明理由。
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5.施工单位可得到的企业管理费补偿是多少?
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第31题:某公路桥梁,下部构造为桩柱式实心桥墩,重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时,对墩柱施工中规定质量控制关键点如下:
(1)墩身钢筋骨架质量控制;
(2)墩身平面位置控制;
(3)墩身模板强度、刚度和支撑定位控制;
(4)墩身混凝土分层浇筑振捣质量控制。
在进行关键点质量控制的措施上,要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值,并规定墩柱主要检测内容为:断面尺寸、柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。
(1)上述质量控制点设置有否正确?说明理由。
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(2)如果基本要求满足评定标准规定,按以上墩柱主要检测内容检测合格,对混凝土浇筑外观鉴定扣分后,可否进行其分项工程质量评定?,如不能进行,请说明理由。
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第32题:为规范公路工程施工招标投标活动,保证公路工程施工质量,维护招标投标活动各方当事人合法权益,《公路工程施工招标投标管理办法》中明确指出:公路工程施工招标分为公开招标和邀请招标。
采用公开招标的,招标人应当通过国家指定的报刊、信息网络或者其他媒体发布招标公告,邀请具备相应资格的不特定的法人投标。
采用邀请招标的,招标人应当以发送投标邀请书的方式,邀请三家以上具备相应资格的特定的法人投标。
评标方法关系到招标投标活动各方当事人合法权益,《公路工程施工招标投标管理办法》对评标方法作出了相关规定。
(1)公路工程施工招标的评标方法有哪些?
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(2)简述合理低价法、最低评标价法、综合评估法和双信封评标法。
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第33题:某段高速公路桩号为K0+000~K13+700,交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥,桥梁造价为1000万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程),K9+100~K9+600路线纵断面示意图如图2-2所示。施工单位中标进场后,经初步考察,拟组织下列机械进场:(A)挖掘机;(B)缆索式起重机;(C)羊足碾;(D)旋挖钻机;(E)架桥机;(F)打桩机;(G)平地机;(H)大吨位千斤顶;(I)压路机;(J)自卸汽车等。
在编制实施陛施工组织设计时,施工单位发现K9+100~K9+600段弃方共计140000m3,弃方平均运距为450m,且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测,甲类土CBR值为4.2%,乙类土CBR值为8.1%,土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察,综合各方面因素,业主单位提出设计变更,将桥梁变更为路堤,变更后的路基填方横断面示意图如图2~3所示。变更后,桥位段增加填方125000m3(均来自于K9+100~K9+600段路基挖方),增加的其他所有防护、排水、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价为14.36元/m3,填方单价为7.02元/m3。
桥位段地表主要为旱地,原状土强度满足填方要求,设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后,施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成,在基底填筑前,进行平整、碾压,并进行了相关检查或检测,然后逐层进行填筑施工。
【问题】
1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位:万元,计算结果保留2位小数)。根据《公路工程设计变更管理办法》,判定该设计变更属于哪级变更?说明理由。该设计变更应该由什么单位审批?
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3.施工单位填筑前,对原地面还应如何处理?说明理由。
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4.施工单位完成原地面处理后,正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?
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5.施工单位在进行该段(K9+100~K9+600)变更后的路基工程施工时,从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理(以字母代号表示)?
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第34题:
在K7+000~K15+000挖填土石方调配完毕后,针对K6+000~K7+000(填方路段)和K15+000 K16+000(挖方路段),有如下两种路基土方调配方案:
方案一:K15+000~K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000~K7+000填筑;
方案二:K6+000~K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。
针对以上两种方案,各分项综合单价见表2。
注:当汽车运输超过第1km,其运距尾数不足0.5km的半数时不计,等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计算。
大桥钻孔灌注桩共20根,桩长均相同,某桥墩桩基立面示意图如图7所示,护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔,每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土,钻孔速度为2m/h,清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量,每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m,并凿除桩头。
该工程合同总价:6.982亿元;工期:3年;施工合同中约定,人工单价100元/工日,人工窝工补偿费80元/工日,除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件:
事件1:施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排:
(1)第一年计划完成施工产值2.1亿元,为保证安全生产,设置了安全生产管理机构,并配备了3名专职安全生产管理人员;
(2)依据风险评估结论,对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
事件2:灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同,停工12d,导致人工每天窝工8工日,机械窝工费1000元/d,停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日;后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中,钻孔灌注桩施工为非关键工序,总时差8d)。
事件3:施工单位加强质量管理,根据《公路工程质量检验评定标准》,对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括:桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。
事件4:钻孔灌注桩施工中,为保证隐蔽工程施工质量,各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查,对不符合质量要求及时纠正,每道工序完成后由监理工程师检查认可后,方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测,监理工程师对部分桩质量有怀疑,要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。
1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价,根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数)
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2.根据《公路工程标准施工招标文件》,计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。
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3.事件1中,逐条判断施工单位做法是否正确?并改正错误。
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4.针对事件2,计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?(计算结果保留一位小数)
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5.针对事件3,补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。
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6.针对事件4,写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作?还缺少哪两检工作?
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